새로운 XPeng P7은 702km의 CLTC 범위를 제공합니다. 후륜구동 장거리 버전은 7kW 가정용 충전소에서 밤새 충전할 수 있으며, 비수기 전기 요금은 킬로와트시당 0.33위안으로 400km 주행 비용은 약 20위안으로 비슷한 노후 중고차에 비해 바비큐 비용을 절약할 수 있다. 길이 4.88m, 휠 베이스 거의 3m에 달하는 4도어 쿠페 디자인은 항력 계수가 0.236에 불과합니다. 뒷좌석 헤드룸은 움푹 들어가 있어 키가 1.8m인 승객에게도 편안함을 보장합니다. 트렁크 입구는 작지만 그 깊이는 접힌 유모차와 두 개의 여행 가방을 편안하게 수용하기에 충분합니다. 상용차보다 1미터 짧아 도심 기계식 주차공간에도 쉽게 주차할 수 있다.
내부에는 8155 칩으로 구동되는 센터 콘솔에 단일 14.96인치 수평 스크린이 있는 버튼 없는 디자인이 특징입니다. 음성 제어는 화면을 중단하고 활성화할 수 있습니다. 단순히 "추워요"라고 말하면 창문이 닫히고 온도가 올라가므로 구형 자동차와 달리 운전 중에 손잡이를 더듬을 필요가 없습니다. 표준 XPILOT 3.0 시스템은 앞차를 자동으로 따라가고 고속도로 커브에서 위치를 유지할 수 있습니다. 옵션인 3.5 시스템으로 업그레이드하면 시내 신호등에서 자동으로 출발/정지가 가능해 출퇴근 시간에 다른 차량을 따라가는 것이 중고차의 클러치를 수동으로 사용하는 것보다 더 쉽고, 골목길을 통과하는 대형 상업용 차량을 운전하는 것보다 더 차분해집니다.
후륜 구동 단일 모터는 196kW를 제공합니다. 스포츠 모드에서는 가속기가 하프 스로틀 상태일 때 속도가 선형적으로 100km/h까지 올라가고 에너지 소비량은 약 13kWh로 표시됩니다. 겨울철 히트펌프 에어컨을 켜도 주행거리는 75% 수준을 유지한다. 냉각으로 인해 주행거리가 크게 떨어지는 초기 신에너지차와는 달리 말이다. 영국 팀이 튜닝한 전면 더블 위시본과 후면 5링크 서스펜션은 패밀리 세단보다 약간 높은 스프링 강성을 갖춰 중고차에서 흔히 볼 수 있는 여진 없이 두 번의 뚜렷한 "쿵" 소리와 함께 과속 방지턱을 부드럽게 통과합니다. 고속 차선 변경이 빠르고, ESP 개입이 원활해 뒷좌석 승객이 흔들리는 것을 방지한다.
차량에는 4년/100,000km 보증, 3가지 핵심 전기 구성 요소에 대한 평생 보증, 밤새 자동으로 업데이트를 푸시하는 OTA 업데이트가 함께 제공됩니다. 또한 아침에 주차 메모리 기능을 제공하여 휴대폰 시스템 업데이트와 같은 기능을 미묘하게 향상시킵니다. 중고차 시장에서는 1년이 지난 자동차의 감가상각률이 20% 미만으로 기존 중고차보다 좋습니다. 물건을 운반하기 위해 화물 야적장에 가지도 않고, 0-100km/h 가속과 같은 기믹과 경쟁하지도 않습니다. 달릴 수 있고, 돈도 절약하고, 좌석도 제공하고, 짐도 많이 실을 수 있는 순수 전기 스포츠카입니다. 출퇴근, 아이 데려오기, 주말 300km의 짧은 여행 등 1kWh의 전기만으로도 삶의 반경을 조용히 확장할 수 있습니다.
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