4세대 Boyue L은 '신차'라는 라벨이 붙은 '인민 AI 연료 SUV'로, 지능형 조종석과 A세그먼트 차량의 가격을 더욱 낮추기 위한 Geely의 주요 연간 제품입니다. 크기는 4780×1910×1710mm, 휠베이스는 2785mm로 이전 모델보다 30mm 길어지고 공기저항계수도 0.268로 낮아졌다. 전면에는 연속 라이트 스트립과 통합된 "바다로 흐르는 수백 개의 강" 수직 그릴이 특징이며, 후면에는 수직 라이트 바가 있는 연속 미등 스트립이 특징입니다. 중고보위에보다 스포티해 보이고 박스형 상용차보다 민첩해 지하주차장에서도 유턴이 용이하다.
산과 강의 정신에서 영감을 받은 인테리어 디자인은 기술과 집과 같은 느낌을 완벽하게 혼합합니다. 15.4인치 2.5K 플로팅 스크린, 25.6인치 AR-HUD 및 10.25인치 LCD 계기판은 7nm Longying-1 칩과 Flyme Auto 1.8을 통합하여 4구역 음성 및 제스처 제어를 지원하는 3화면 联动(상호 연결) 시스템을 형성합니다. 시트에는 나파 천공 가죽, 열선/통풍/마사지 기능이 있는 앞좌석과 40/60 분할로 접히는 조절 가능한 뒷좌석 등받이가 있어 완전히 평평한 바닥을 만들어 장거리 여행 시 5명의 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다. 트렁크의 표준 용량은 650리터이며, 접으면 깊이가 2미터까지 확장되어 스키를 수평으로 수용할 수 있을 만큼 큽니다. 같은 가격대의 여느 신에너지 SUV보다 공간이 더 정돈되어 있고, 배터리가 바닥을 침범하지도 않는다.
파워트레인은 1.5T와 2.0T의 두 가지 옵션을 계속 제공합니다. 1.5T는 7단 DCT와 짝을 이뤄 133kW/290N·m의 토크를 생성해 WLTC 연비 6.8L/100km를 달성한다. 2.0T는 동일한 9단 DCT로 160kW/325N·m의 토크를 발휘하며 7.9초 만에 0-100km/h를 달성하며 92옥탄 가솔린만 필요합니다. 섀시에는 MacPherson 스트럿 프론트 서스펜션과 멀티링크 리어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 스프링은 편안함을 지향하지만 더 빠른 속도에서 약간의 탄력성을 유지하여 과속 방지턱을 부드럽게 통과할 수 있습니다. 시속 120km에서는 승차감이 안정적이고 반응성이 좋다. 레벨 2 자율주행 보조(풀스피드 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중심 유지, 자동 주차)는 전기차처럼 끊임없이 충전소를 찾을 필요 없이 중고 자연흡기 자동차를 운전하는 것보다 장거리 운전을 더 걱정 없이 할 수 있게 해준다.
연간 유지관리 비용은 약 12,000위안으로 비슷한 가격의 신에너지 차량 비용의 절반 정도입니다. 상업용 MPV에 비해 차체가 짧아 주차가 용이합니다. 구형 중고차에 비해 새 모델은 AR-HUD 및 고속도로 NOA를 제공합니다. 동급의 다른 하이브리드와 비교해 2.0T 엔진, 9DCT 변속기, 650L 트렁크를 9만 위안 안팎의 가격으로 제공해 도심 출퇴근과 교외 주말 여행에 적합하며 '연료 기반 AI 평등'을 절제된 럭셔리의 한 형태로 은은하게 보여준다.
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