Name: 산을 테마로 한 SUV Mazda CX-50
Uploaded: 2025-11-18T07:05:46+08:00
Description: Mazda CX-50은 또한 '신차'라는 라벨이 붙은 '산악 라이프스타일 SUV'로서 견고한

산을 테마로 한 SUV Mazda CX-50

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산을 테마로 한 SUV Mazda CX-50

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Mazda CX-50은 또한 '신차'라는 라벨이 붙은 '산악 라이프스타일 SUV'로서 견고한 라인과 부드러운 자연흡기 엔진을 컴팩트한 차체에 담았습니다. 크기는 4785×1920×1638mm, 휠베이스는 2815mm로 CX-5보다 절반 크기 더 크고 항력계수는 0.33이다. 전면에는 연속 조명 스트립이 통합된 6슬롯 그릴이 있고, 후면에는 후면에 장착된 작은 스페어 타이어와 수직 미등이 있어 차량 전체가 중고 CX-5보다 더 활기차고 박스형 상업용 차량보다 더 민첩해 보이며 지하 주차장에서 쉽게 유턴할 수 있습니다.

인테리어는 견고함과 디지털 정교함을 "아웃도어 기능" 접근 방식과 결합합니다. 10.25인치 LCD 계기판, 10.25인치 플로팅 스크린, 헤드업 디스플레이(HUD)가 3화면 상호 연결된 시스템을 형성하고 무선 CarPlay 및 4구역 음성 제어를 지원합니다. 열선/통풍 앞좌석은 전 제품군에 걸쳐 표준이며, 뒷좌석 등받이는 조절 가능하며 4/6 분할로 접을 수 있습니다. 트렁크의 표준 용량은 435L, 접었을 때 깊이는 1.9m로 스키와 기내 반입 여행가방을 편평하게 놓을 수 있습니다. 같은 가격대의 여느 신에너지 SUV보다 공간이 더 잘 정리되어 있고, 배터리가 바닥을 침범하지도 않는다.

파워트레인은 6단 자동 변속기와 결합된 2.0L/2.5L Skyactiv-G 자연 흡기 엔진을 계속 제공합니다. 2.5L 버전은 188hp/251N·m를 제공하며 WLTC 연료 소비량은 7.2L/100km로 92옥탄 가솔린만 필요합니다. 섀시는 MacPherson 스트럿 프론트 서스펜션과 토션 빔 리어 서스펜션을 갖추고 있으며, 과속 방지턱에서 빠르게 회복되는 탄력성이 뛰어난 스프링을 갖추고 있어 빠른 조향과 명확한 도로 피드백을 제공하며 순수 전기 신에너지 차량보다 더 많은 기계적 통신을 제공하고 터보차저 자동차보다 지연이 적습니다.

연간 유지관리 비용은 약 11,000위안으로 중고 터보차저 자동차보다 덜 번거롭고 비슷한 크기의 신에너지 자동차 비용의 절반입니다. 상업용 MPV에 비해 차체가 짧기 때문에 주차가 더 쉽습니다. 구형 중고 모델에 비해 새 차에는 HUD와 레벨 2 자율 주행 기능이 추가되었습니다. 충전소 찾기가 늘 어려운 전기차에 비해 주유소 하나로 1000km를 주행할 수 있어 도심 출퇴근은 물론 주말 산악 주행도 수월하게 처리할 수 있어 '자연흡기+자동' 파워트레인이 조용하면서도 정교하고 즐거운 경험을 선사한다.