Name: Mazda CX-30 유선형 크로스오버 쿠페
Uploaded: 2025-11-18T06:52:12+08:00
Description: Mazda CX-30은 여전히 "새 차"의 느낌을 유지하면서도 모든 면에서 "쉬운

Mazda CX-30 유선형 크로스오버 쿠페

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Mazda CX-30 유선형 크로스오버 쿠페

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Mazda CX-30은 여전히 "새 차"의 느낌을 유지하면서도 모든 면에서 "쉬운 운전"을 구현하는 틈새 일본 SUV입니다. 4395×1797×1545mm의 컴팩트한 크기와 2653mm 휠베이스로 인해 항력 계수가 0.33에 불과합니다. 휠과 그릴을 검게 칠한 옵시디언 블랙 패키지와 은은하게 위로 올라간 덕테일 스포일러, 듀얼 머플러는 중고 닛산 캐시카이보다 더 활기차고, 박스형 상업용 미니밴보다 민첩해 지하주차장에서도 유턴이 용이하다.

실내는 7인치 LCD 계기판, 8.8인치 중앙 제어 화면, 물리적 공조 손잡이 등 운전자 중심의 기계적인 느낌을 그대로 유지하고 있습니다. CarPlay 무선 매핑 및 후진 카메라가 전 제품군에 표준으로 탑재되어 동일한 가격대의 다른 신에너지 차량보다 블라인드 작동이 더욱 편리해졌습니다. 앞좌석은 6방향 수동 조절 기능이 있지만 측면 지지력도 충분합니다. 뒷좌석 레그룸은 주먹 반 정도이고, 바닥 중앙에 혹이 있어서 옆으로 3명이 타기에는 약간 비좁습니다. 그러나 좌석은 큰 화면을 갖춘 전기 자동차에 비해 장거리 여행에서 더 매력적인 "진바 잇타이"(말과 라이더가 하나가 되는) 경험을 제공하여 좋은 지지력을 제공합니다.

전체 라인업에는 2.0L 스카이액티브-G 자연흡기 엔진이 탑재돼 155마력, 202N·m의 토크를 발휘하며 6단 자동변속기와 짝을 이룬다. 스로틀 반응은 선형적이며 회전수는 활발하게 올라갑니다. 2000rpm 미만의 고속도로 순항 속도에서 WLTC 연료 소비량은 6.4L/100km이며 92옥탄 가솔린만 필요합니다. 섀시에는 MacPherson 스트럿 프론트 서스펜션과 복원력이 뛰어난 스프링이 장착된 토션 빔 리어 서스펜션이 있어 과속 방지턱 후 빠른 회복이 가능합니다. 조향은 빠르고 명확한 도로 피드백을 제공하여 순수 전기 신에너지 차량보다 더 많은 기계적 통신을 제공하고 터보차저 자동차보다 지연이 적습니다. 연간 유지관리 비용은 약 10,000위안으로 구형 중고 터보차저 자동차보다 덜 번거롭고 동일한 엔진 배기량의 신에너지 자동차 비용의 절반에 해당합니다. 상업용 MPV에 비해 차체가 짧아 주차가 용이합니다. 구형 중고 모델에 비해 새 차는 LED 헤드라이트와 GVC 벡터 제어 기능을 갖추고 있습니다. 여기저기 충전소를 찾아다녀야 하는 전기차에 비해 주유소 하나로 1,000km를 주행할 수 있어 도심 출퇴근은 물론 주말 산행도 여유롭게 소화할 수 있어 '자연흡기+자동변속기'가 조용하면서도 우아하고 세련된 차량이 된다.